Schéma directeur d’aménagement durable du sud-est de l’agglomération de Namur
L’enquête publique sur le projet de schéma directeur d’aménagement durable du sud-est de l’agglomération de Namur s’est clôturée le 23 juillet 2008 et contenait 73 réclamations. A cette époque, le MR de Namur avait, à son initiative, organisé une rencontre citoyenne sur cet important sujet et avait, sur cette base et dans ce cadre, introduit, dans la période d’enquête, une note de synthèse reprenant une série d’éléments dont il convenait de tenir compte.
Pour rappel, le MR a toujours indiqué qu’il pouvait adhérer au principe de mise en oeuvre d’un schéma directeur qui aurait pour but principal d’éviter la croissance anarchique des espaces, de réduire la pression automobile, de tenter de gérer au mieux les infrastructures publiques actuelles et futures et de permettre l’accès au logement en toute proche périphérie de notre ville.Sur base des réclamations introduites dans les formes et délais prescrits, le bureau d’étude chargé de l’élaboration de ce schéma a rédigé son rapport final en intégrant une série de remarques importantes dont vous a d’ores et déjà fait part mon collègue Arnaud Gavroy.
Les mandataires MR du Conseil communal ont examinés attentivement ce rapport final.
Par rapport à l’avant-projet soumis à enquête publique, des avancées significatives ont pu être identifiées :
- La densité passe en classe A de 45 logements à l’hectare à 35 ;
- La délimitation de la classe A revoit à la baisse l’étendue du périmètre d’agglomération ;
- L’urbanisation de la classe A sera phasée en commençant par les bords de la Nationale 4. Cela permettra de créer une voirie et de désengorger la rue de Velaine ;
- Seules les deux zones d’aménagement communal concerté (ZACC) situées dans le périmètre de la classe A seront ouvertes dans un premier temps à l’urbanisation et les autres ZACC ne pourront éventuellement être mises en ouvre que lorsque toutes les autres zones d’habitat seront saturées et sur base d’un rapport urbanistique et environnemental ;
- Les quatre façades resteront autorisées dans les parcelles libres des lotissements existants et des villages ;
- L’offre d’une mobilité plus diversifiée impliquera un périmètre plus large que celui du plateau notamment en concrétisant le plan de mobilité de Jambes ;
- Pour ne pas étrangler le trafic de la Nationale 4, une variante réserve quatre bandes au trafic automobile.
- L’adoption porte sur la note de synthèse réalisée par l’administration et non sur le rapport du bureau d’étude extérieur qui sera, quant à lui, considéré comme un outil de travail à l’usage des services ;
- La création d’une zone tampon entre habitats anciens et nouveaux, inférieure à 20 log/ha ;
- La limitation à 1100 logements en zone A sur 20 ans, en accord avec les recommandations en matière de mobilité ;
- Le phasage sur une période de 20 années mieux détaillé sur une carte jointe à la décision.
